Во-первых, около 5 тысяч сотрудников «Трансаэро» потеряют рабочие места. Общая численность работников авиакомпании в первом полугодии 2015 года составляла 11 168 человек. В «Аэрофлоте» сообщили, что готовы принять на работу чуть более 6 тысяч сотрудников (из них 3300 в дочернюю авиакомпанию). Росавиация пообещала трудоустроить оставшихся безработных, создав единую базу вакансий. Сегодня этот список насчитывает 831 свободную позицию. Примечательно, что большинство вакансий рассчитано на технический персонал, а не на летный. Ожидается, что пилоты станут искать рабочие места за границей.

Вторая важная цифра: 90-200 млрд рублей. Именно такая сумма будет необходима банкам для докапитализации. Долг «Трансаэро» к концу июня нынешнего года остановился на отметке в 80 млрд рублей. Главные кредиторы компании — ВТБ (12,7 млрд), Промсвязьбанк (8,5 млрд), Газпромбанк (8 млрд), Новикомбанк (8 млрд), Московский кредитный банк (7 млрд) и Сбербанк (6 млрд). Большинству из этих предприятий в случае банкротства «Трансаэро» потребуется докапитализация. Отмечается, что в октябре 12 банков-кредиторов направили письмо Дмитрию Медведеву с просьбой не допускать банкротства авиакомпании.

В-третьих, процедура банкротства, если оно все-таки состоится, может продлиться 5 лет. Отмечается, что данный процесс состоит из нескольких этапов: сперва 7 месяцев длится процедура наблюдения — рассматриваются требования кредиторов и прочее, однако и это может затянуться на 2 года. Далее проходит собрание кредиторов, на котором решается цепочка дальнейших вариантов. Известно, что, как правило, кредиторы делают выбор в пользу конкурсного производства — распродажи имущества. Это решение позволяет получить лишь 3-6% от суммы задолженности.

В-четвертых, около 100 самолетов пойдут на продажу. Авиапарк «Трансаэро» на конец июня 2015 года насчитывал 105 самолетов, 10 из которых были в собственности компании, 58 — в лизинге, а 37 — в аренде. Собственные машины бренда уйдут с торгов, а остальные 95 лайнеров вернутся владельцам. Известно, что «Трансаэро» сотрудничал с тремя лизинговыми компаниями: «ВЭБ-лизинг», «ВТБ-лизинг», «Сбербанк-лизинг». Отмечается, что лучшее положение у последнего предприятия - «Аэрофлот» собирается взять часть самолетов именно у него. Остальным же компаниям может потребоваться докапитализация.

Наконец, «Аэрофлот» получает около 60 новых рейсов. С 26 октября данный авиаперевозчик и его дочерняя авиакомпания «Россия» получили право совершать полеты по 56 маршрутам «Трансаэро». Этот допуск будет сохранен за «Аэрофлотом» как минимум в течение года. Примечательно, что среди списка маршрутов — ни одного внутреннего. Так, 13 рейсов приходятся на СНГ, остальные направления — на дальнее зарубежье. Всего же компания «Трансаэро» имела в запасе 114 маршрутов. Что будет с оставшимися направлениями — пока неизвестно.